Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), được Tổng thống Joe Biden ký thành luật vào ngày 15 tháng 8, bao gồm hơn 369 tỷ đô la trong các điều khoản nhằm chống biến đổi khí hậu trong thập kỷ tới.Phần lớn gói khí hậu là khoản giảm thuế liên bang lên tới 7.500 đô la khi mua nhiều loại xe điện, bao gồm cả những chiếc đã qua sử dụng được sản xuất tại Bắc Mỹ.
Điểm khác biệt chính so với các ưu đãi xe điện trước đây là để đủ điều kiện nhận tín dụng thuế, xe điện trong tương lai không chỉ phải được lắp ráp ở Bắc Mỹ mà còn phải được sản xuất từ pin sản xuất trong nước hoặc ở các quốc gia thương mại tự do.các hiệp định với Mỹ như Canada và Mexico.Quy định mới nhằm khuyến khích các nhà sản xuất xe điện chuyển chuỗi cung ứng của họ từ các nước đang phát triển sang Mỹ, nhưng những người trong ngành đang tự hỏi liệu sự chuyển dịch đó có xảy ra trong vài năm tới như chính quyền hy vọng hay không.
IRA đặt ra các hạn chế đối với hai khía cạnh của pin xe điện: các thành phần của chúng, chẳng hạn như vật liệu hoạt động của pin và điện cực, và các khoáng chất được sử dụng để sản xuất các thành phần đó.
Bắt đầu từ năm tới, các xe điện đủ điều kiện sẽ yêu cầu ít nhất một nửa số linh kiện pin được sản xuất tại Bắc Mỹ, với 40% nguyên liệu thô của pin đến từ Hoa Kỳ hoặc các đối tác thương mại của Hoa Kỳ.Đến năm 2028, tỷ lệ phần trăm tối thiểu bắt buộc sẽ tăng hàng năm lên 80% đối với nguyên liệu thô của pin và 100% đối với linh kiện.
Một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm Tesla và General Motors, đã bắt đầu phát triển pin của riêng họ tại các nhà máy ở Mỹ và Canada.Ví dụ, Tesla đang sản xuất một loại pin mới tại nhà máy ở Nevada, được cho là có phạm vi hoạt động dài hơn so với những loại hiện đang nhập khẩu từ Nhật Bản.Sự tích hợp theo chiều dọc này có thể giúp các nhà sản xuất xe điện vượt qua bài kiểm tra pin IRA.Nhưng vấn đề thực sự là công ty lấy nguyên liệu thô cho pin ở đâu.
Pin xe điện thường được làm từ niken, coban và mangan (ba nguyên tố chính của cực âm), than chì (cực dương), lithium và đồng.Được gọi là “sáu ông lớn” của ngành công nghiệp pin, việc khai thác và chế biến các khoáng sản này phần lớn do Trung Quốc kiểm soát, mà chính quyền Biden đã mô tả là “thực thể nước ngoài đáng lo ngại”.Theo IRA, bất kỳ phương tiện điện nào được sản xuất sau năm 2025 có chứa nguyên liệu từ Trung Quốc sẽ bị loại khỏi tín dụng thuế liên bang.Luật liệt kê hơn 30 khoáng chất pin đáp ứng các yêu cầu về tỷ lệ phần trăm sản xuất.
Các công ty nhà nước Trung Quốc sở hữu khoảng 80% hoạt động chế biến coban của thế giới và hơn 90% các nhà máy tinh chế niken, mangan và than chì.Trent Mell, giám đốc điều hành của Electra Battery Materials, một công ty Canada bán nguồn cung cấp toàn cầu cho biết: “Nếu bạn mua pin từ các công ty ở Nhật Bản và Hàn Quốc, giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, thì rất có thể pin của bạn chứa vật liệu tái chế ở Trung Quốc. coban đã qua xử lý.Nhà sản xuất xe điện.
“Các nhà sản xuất ô tô có thể muốn sản xuất nhiều xe điện hơn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế.Nhưng họ sẽ tìm nhà cung cấp pin đủ tiêu chuẩn ở đâu?Ngay bây giờ, các nhà sản xuất ô tô không có lựa chọn nào khác,” Lewis Black, Giám đốc điều hành của Almonty Industries cho biết.Công ty này là một trong một số nhà cung cấp vonfram bên ngoài Trung Quốc, một khoáng chất khác được sử dụng trong cực dương và cực âm của một số pin xe điện bên ngoài Trung Quốc, công ty cho biết.(Trung Quốc kiểm soát hơn 80% nguồn cung vonfram của thế giới).Các mỏ và quy trình của Almonty ở Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha và Hàn Quốc.
Sự thống trị của Trung Quốc về nguyên liệu thô cho pin là kết quả của nhiều thập kỷ đầu tư và chính sách tích cực của chính phủ – chủ nghĩa hoài nghi của Black có thể dễ dàng được nhân rộng ở các nước phương Tây.
Black cho biết: “Trong 30 năm qua, Trung Quốc đã phát triển chuỗi cung ứng nguyên liệu thô cho pin rất hiệu quả.“Ở các nền kinh tế phương Tây, việc mở một nhà máy khai thác hoặc lọc dầu mới có thể mất 8 năm hoặc hơn.”
Mell của Electra Battery Materials cho biết công ty của ông, trước đây gọi là Cobalt First, là nhà sản xuất coban duy nhất ở Bắc Mỹ cho pin xe điện.Công ty nhận coban thô từ một mỏ ở Idaho và đang xây dựng một nhà máy lọc dầu ở Ontario, Canada, dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào đầu năm 2023. Electra đang xây dựng một nhà máy lọc niken thứ hai ở tỉnh Quebec của Canada.
“Bắc Mỹ thiếu khả năng tái chế vật liệu pin.Nhưng tôi tin rằng dự luật này sẽ thúc đẩy một vòng đầu tư mới vào chuỗi cung ứng pin,” Meyer nói.
Chúng tôi hiểu rằng bạn muốn kiểm soát trải nghiệm internet của mình.Nhưng doanh thu quảng cáo giúp hỗ trợ báo chí của chúng tôi.Để đọc toàn bộ câu chuyện của chúng tôi, vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn.Mọi sự trợ giúp sẽ rất được trân trọng.
Thời gian đăng: 31-Aug-2022
